第 5 章

间的车身丝毫没有身为十年前车款的笨重，而是在车手高超精妙的控制下，顺畅无比地进入了侧滑状态。

    车身微微打横，车尾朝外侧利落摆动。

    就像一片被人大力投掷到湖面的落叶一样，轻盈无比。

    如果说九年前的藤原拓海，还有着入弯时大幅扭动方向盘、之后又要大幅反打来修正的缺点，那这时的拓海所用出的漂移，就已经跟呼吸一样自然流畅了。

    中村贤太只有短短的两三秒时间，来欣赏这过度转向——也是被车手们称作完美甩尾的一幕。

    ae86作出的惯性动作只持续了一个眨眼的时间。

    等车头切入弯道，拓海才去松了油门踏板，这时86的时速已经达到了常人无法想象的119。

    甩尾的过程中，拓海对车尾距离护栏只有一公分左右的细微已经习以为常。

    他的方向在入弯时就已经打得差不多了，这时只是单手虚虚搭在方向盘上，下意识地用刹车控制着后轮的载荷，通过减轻来获得中心的偏移。

    他很快就感受到了最佳出弯的路线。

    于是他果断略微回拨方向盘，平衡车身，没有一丝一毫的多余，几乎精确到了极致。

    他打着哈欠做好最后的校准后，就对着最佳路线的出口开始再次猛力加速。

    强力的加速让附着力跟着消失，车速在几秒内就重新飙升到135。

    为了让难加速的ae86最大程度上避免减速，拓海早习惯了因地制宜地让咬地和漂移跑法进行交替，更不会对出弯没多久就要出现的下一个急弯毫无准备。

    即便是以135以上的速度驰骋在路灯黯淡的山路里，86也根本不像是被细线拽着的风筝般摇摇欲坠，而是被车技精湛的主人稳稳当当地带领着。

    藤原拓